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日本大飯核能發電廠3號機今天重啟運轉，這也是福島核災後，重啟運轉的第一座超大型核能發電機組。圖／翻攝自關西電力官網 分享 facebook 日本關西電力公司（關電）位於福井縣的大飯核能發電廠三號機昨天恢復運轉。這是福島核災後，日本訂定新安檢標準後重啟的第六座核能發電機組，更是發電量超過一百萬瓩的超大型核能發電機組恢復運轉的首例，西日本今年夏天可望因此調降電價。目前日本國內通過新安檢基準重啟的核電機組包括九州電力公司川内核電廠一、二號機、四國電力公司伊方核電廠三號機、關電高濱核電三、四號機，大飯核電廠三號機是第六座，大飯核電廠四號機則預計在五月中旬重啟。此外，九州電力也正在力爭廿三日重啟玄海核電廠三號機。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; }關電昨天下午五時取出三號機組控制棒，重新啟動核反應爐，預計十六日恢復發電與電力輸送，四月上旬正式商轉。關電推估，大飯三、四號機恢復運轉後，改善收益效果可達九十億日圓；關電社長岩根茂樹日前表示，順利恢復運轉後，將調降電費。大飯三、四號機去年五月通過原子能規制委員會的安全審查，十一月獲得福井縣知事西川一誠首肯，並完成當地居民同意程序。不過，因大飯核電廠靠近福井縣、滋賀縣、京都府交界，半徑卅公里避難圈涵蓋滋賀與京都部分區域，兩地質疑大飯緊急事故避難計畫不完善，滋賀縣知事三日月大造昨天再抗議。至於仍停止運轉的大飯一、二號機組，即將在二○一九年達到四十年運轉期限，關西電力去年十二月已決定讓大飯一、二號機如期除役，並在本月一日向經濟產業省遞交廢爐申請。
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成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生搭探險遊輪前往南極，深入學習國際遊輪營運管理。系主任廖俊雄指出，國際郵輪是蓬勃發展的新興產業，需要很多傑出人才進入，未來希望開設20學分的「國際遊輪管理實務學程」，規劃郵輪產業概論、郵輪產業證照、船舶及航行原理、船上實習等課程，培育相關人才。去年12月，交管系在網路公告免費補助價值10多萬元的南極國際郵輪實習機會，甄選條件除了交管系學生，也要品學兼優、有服務熱忱，具備外語能力者更優先考慮。消息一出，許多學生躍躍欲試，即使還需要自付10多萬元的機票及陸上住宿費，也覺得機會難得值得爭取，也有學生則自認英文不夠好，相當扼腕。最後由耿陽名親自面試，陳亭仲、張明庭獲選。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; } */這趟南極之旅，由台北搭機啟程，歷經38小時飛行轉機抵達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires），接著搭乘包機飛往世界最南端城市阿根廷烏斯懷亞（Ushuaia），在碼頭登上約1萬2900噸的破冰級遊輪，穿越著名的德雷克海峽（Drake Passage），再換乘橡皮艇前往南極半島、南雪特蘭群島及附近海島或峽灣。郵輪8層樓高，從登船開始就提供一連串遊客安全、生態保護的宣導和講座，9天的航行中，耿揚名常在陳亭仲、張明庭旁解說，提醒他們以消費者角度，觀察設施、標示、服務流程等細節。陳亭仲觀察到，「船員們對於安全非常重視，他們總是嚴密監控天氣狀況，稍有異狀就和探險隊員討論因應，服務人員對遊客也相當貼心周到，更會特別關注或攙扶年長者，見識到國際郵輪的專業和嚴謹」。來到相對台灣可說世界盡頭的南極，陳亭仲格外興奮，還穿著交管系服短袖衣褲體驗極地跳水，「在零下2度左右的氣溫跳入水中，一輩子大概就這麼一次了」。尤其震憾的是，在遼闊的海洋搭乘橡皮艇離船登陸，看著成群企鵝俏皮走到腳邊、距離海豹不到3公尺，「真正親近這些罕見的野生動物時，突然有種從未有過的感動，開始反思自己平常如果多做一點什麼，也許就能對生態保護多盡一份心力」。既定行程之外，此次「南極奇航之旅」還意外獲得智利科學考察站常駐人員同意參觀，深入了解實際運作，「了解到在南極進行科學研究其實十分艱苦，令人感佩」。張明庭頗有一番心得，「郵輪旅遊是國際化、高品質的服務，對於食物和環境衛生、安全都必須十分要求。擁有良好的內裝與服務，也代表在獲取非運行收入上更有競爭力。」他認為郵輪必須要有完整的醫療照護服務、和安全管理系統，也應具備良好的處理緊急事故能力。張明庭觀察發現，大部分旅客是親友共同參與，年齡層約為壯年期30歲以上，而來自亞洲國家的旅客較少。「隨著遊輪旅遊愈興盛，整個郵輪產業鏈可望延伸，未來或許可融合資訊技術產業，結合後端資訊平台預測進一步分析旅客行為，也可藉由社群媒體推廣，吸引年輕客群」。他也期待未來如有機會進入郵輪產業，能將所學應用在實務上。成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook 成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook 成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook 70334F094DBE843A
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